Toyota Werks-Derby



We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Das Derby des Toyota-Automobilwerks in Texas beginnt diesen Monat

Matthew Dolan | USA HEUTE

Bildunterschrift anzeigen Bildunterschrift ausblenden Toyota plant milliardenschweres Werk in Texas Die gigantische Toyota-Fabrik in San Antonio gilt als Juwel der texanischen Wirtschaft, ist aber für rund 100.000 Wanderarbeiter ein Niedriglohn-Höllenloch. Jetzt plant der Autohersteller eine Make-or-Break-Investition, die Tausende von Arbeitsplätzen schaffen würde. (2. Mai)

Es ist ein Derby wie kein anderes in Texas, an dem ein Dutzend Autofabriken und Zehntausende von Arbeitsplätzen im Lone Star State beteiligt sind.

Das Toyota Motor Manufacturing Plant No. 1 in San Antonio wird einen Zustrom von 8.500 Arbeitern erhalten, wenn sein Hauptkonkurrent, das nahe gelegene Werk von General Motors, Ende des Monats schließt.

Bevor das Werk 2017 eröffnet wird, wird Toyota damit beginnen, viele der rund 100.000 Zeitarbeiter einzustellen, die beim Bau des weitläufigen Werks mitgeholfen haben. Der Bundesstaat Texas wird ein Arbeitsprogramm hinzufügen, das die im Ausland geborenen Arbeitnehmer ausbilden und zertifizieren wird.

Das Programm ist von entscheidender Bedeutung für Toyota, das das Werk als entscheidend für seine Bemühungen zur Steigerung der Exporte in die USA betrachtet und sich Sorgen über eine Überschwemmung von Autowerken in China macht.

Das Werk in San Antonio, das jährlich bis zu 1,8 Millionen Autos produzieren könnte, ist nur eines von drei sogenannten regionalen Produktionszentren, die das Unternehmen in Nordamerika errichten will, um seine nordamerikanische Produktion auf 8 Millionen zu steigern Fahrzeuge jährlich bis 2020.

Doch als Toyota im Dezember ankündigt, im Werk San Antonio mit der Serienproduktion beginnen zu wollen, wird es von 50.000 auf über 100.000 Leiharbeiter gehen.

„Das Werk (Texas) ist wirklich wichtig, weil wir für das, was in den USA passiert, expandieren müssen.Wir sehen so etwas wie eine (Smog-)Episode“, sagte Mike McGrail, Senior Vice President of Supply Chain Strategy bei Toyota.

Nach der Eröffnung des Werks in San Antonio würde sich die Produktion von Toyota in den USA verdoppeln, sagte Bob Carter, CEO von Toyota Motor Manufacturing in Texas.

„Wenn Sie sich die Kapitalkosten (der Anlage) ansehen, stellen Sie sie neben die Kosten für den Bau einer Anlage in einem anderen Land und fragen, ob es sich um eine intelligente Geschäftsentscheidung handelt, lautet die Antwort nein“, sagte Carter.

Das 1-Milliarden-Dollar-Projekt ist seit langem ein Symbol für die wirtschaftliche Erholung Amerikas.

Als Präsident Obama im Januar das Autowerk in Marysville, Michigan, besichtigte, sprach er von der Bedeutung der Fabrik für die „Seele“ der USA. „Sie erkennen diese Anlage heute vielleicht nicht wieder, aber eines Tages werden Sie direkt durch diese Türen gehen und Ihre Nachbarn am Arbeitsplatz besuchen können“, sagte er.

Mehr als 50.000 Arbeiter standen einst vor den Drehkreuzen des Werks, um dort eine Chance auf einen Job zu suchen. In diesem Herbst bewerben sich rund 100.000 Wanderarbeiter.

Diejenigen, die eingestellt werden, können sich auf Löhne freuen, die unter dem Bundesminimum liegen. Aber Toyota sagt, dass die Arbeiter, die es anstellt, Zugang zu Hochschul- oder Trainingsprogrammen haben werden.

Das Werk Nr. 1 soll am 19. Januar 2017 eröffnet werden. Toyota plant, im nächsten Jahr mit der Einstellung zu beginnen.

Im Juli, fünf Monate bevor die ersten Arbeiter im Werk auftauchen, wird Texas bekannt geben, wie es mit dem Zustrom von 100.000 Leiharbeitern umgehen wird, die außerhalb des Geltungsbereichs seines Arbeitsgesetzes liegen. Einige Arbeiter werden angesichts des Stresses langer Arbeitszeiten und einer Frist, die eingehalten werden muss, bevor die volle Produktion beginnt, mit höheren Fluktuationsraten als normal konfrontiert sein.

Für einige dieser Arbeitnehmer sind die Löhne ungewiss: Die Löhne werden vom US-Arbeitsministerium auf nationaler Ebene festgelegt und verwaltet.

Die Anlage soll in puncto Sicherheit bald zu den besten des Landes gehören. Von den Arbeitnehmern wird weiterhin erwartet, dass sie schnell arbeiten, aber sie haben die Möglichkeit, Überstunden zu bezahlen.

Bei den von der Bundesregierung festgesetzten Löhnen wird es kaum eine Chance haben, Weltklasse zu werden.

Juan Contreras, der seit dem Frühjahr im Werk arbeitet, sagte, er freue sich darauf, mit der Arbeit zu beginnen. Nach jahrzehntelanger Erfahrung sagt der 36-Jährige, er sei bereit, sesshaft zu werden.

„Das ist die Anlage, die mir die Tür zu den Vereinigten Staaten öffnen wird, aber sie wird sie ohne Papiere öffnen“, sagte er. "Wir werden Arbeiter ohne Papiere sein."

Ein junger salvadorianischer Mann, dessen Heimatstadt vor Jahrzehnten durch einen von den Vereinigten Staaten unterstützten Bürgerkrieg zerstört wurde, sucht verzweifelt nach einem Weg, in einem Land zu arbeiten, das einen harten Ruf für Arbeitnehmerrechte hat.

Entschlossen, ein gutes Gesicht aufzusetzen, sagt er, dass seine Erfahrung von fast zwei Jahren ihm helfen wird, sich an das Leben in den USA anzupassen.

„Ich möchte bereit sein, meine Arbeit zu machen“, sagte Robert Chavez, 22.

Es wird eine Herausforderung sein, die wirtschaftlichen und anderen Vorteile der Arbeit im Werk bekannt zu machen.

Die 100.000 Arbeiter des Werks in San Antonio sind hauptsächlich mexikanische Staatsangehörige. Im Moment leben sie jenseits der Grenze in Juarez.

Eine Toyota-Sprecherin sagte, das Unternehmen habe versucht, von Juarez die Erlaubnis zu erhalten, ein „Marketingbüro“ für die Arbeiter des Werks einzurichten, sei aber abgelehnt worden. Das Unternehmen hatte auch erwogen, ein Büro in McAllen zu errichten, der nördlichen Grenzstadt, die viele der Arbeiter jeden Tag überqueren.

Das Werk in San Antonio befindet sich in einer Region, in der führende Politiker optimistisch sind, dass der Standort – auf der anderen Seite des Rio Grande von der Innenstadt von San Antonio – ein Magnet für Arbeitsplätze und Investitionen sein wird.

Einige Führer der spanischsprachigen Gemeinde des Staates in San Antonio sagen, dass das Werk dazu beitragen wird, den Ruf der Region zu ändern, der zuvor durch eine Reihe von Werksschließungen getrübt wurde. „Wir wollen nicht wie Juárez aussehen“, sagte Gustavo Martinez, General Counsel der Wirtschaftsförderung der Stadt. "Wir wollen aussehen wie das Alamo."

Es sind nicht nur bürgerliche Führer, die diesen Ruf loswerden wollen.

„Ich denke, wir sollten es als Texas begrüßen“, sagte Senator John Cornyn, ein ehemaliger Anwalt von Houston, in dessen Bezirk ein großer Teil der Belegschaft des Werks ansässig ist. "Ich tu nicht


Schau das Video: Toyota Kaizen Derby


Bemerkungen:

  1. Danh

    Ich denke, sie sind falsch. Ich kann es beweisen.

  2. Alec

    Das weiß ich auch nicht zu sagen

  3. Libby

    What a phrase ... super, great idea



Eine Nachricht schreiben


Vorherige Artikel

Zimmerpflanzen vs. Außenpflanzen

Nächster Artikel

Hibiskus Zimmerpflanzenpflege